全球电动汽车电池制造商龙头宁德时代正在洽谈一支15亿美元（约109亿元）的供应链基金，该基金的目标是帮助宁德时代扩大其在欧洲和其他海外市场的供应链。
报道援引两位知情人士的话称，该离岸基金将帮助宁德时代为扩大在欧洲和其他国外市场生产所需的企业生态系统提供资金。
该人士还表示，宁德时代计划与全球投资者一起出资，宁德时代的出资约占基金的 15%。该基金主要目标是为宁德时代在欧洲的供应商提供资金。
一位了解该基金情况的人士表示，尽管截至3月31日，宁德时代持有 2890亿元人民币（400亿美元）的现金，但中国的海外直接投资规则使得宁德时代难以进行大规模国际投资。
财报显示，2023年宁德时代实现营业收入4009.2亿元，同比增长22.01%；归属于上市公司股东的净利润为441.21亿元，同比增长43.58%；2024年首季度宁德时代实现归母净利润105.1亿元，同比增长7%。
此外，宁德时代的现金流继续增厚，2021年年末时公司货币资金为890.72亿元，2024年3月末增至2885.72亿元。
据知情人士表示，这家电池巨头已经与一些主权财富基金、欧洲汽车制造商、超级富豪的家办等进行了接洽，据悉拟议的基金将交由总部位于香港、2023年8月成立并于今年5月更名的“Lochpine Capital”进行管理。
中国汽车动力电池产业创新联盟公布最新数据显示，宁德时代今年1-6月市占率为46.38%，比亚迪市占率为25.1%。两者的市占率差距扩大至21个百分点，去年上半年，双方的市占率仅相差14个百分点。
就磷酸铁锂电池装车量而言，宁德时代今年上半年排名首位，装车量为52.43 GWh，以37.19%的市占率超越比亚迪，比亚迪市占率为35.79%。
就三元电池而言，宁德时代同样排名首位，今年上半年的市占率为68.02%，远超排名第二位的中创新航，后者市占率为8.88%。
出口方面，今年上半年，国内动力电池累计出口量达60 GWh，同比增长8.2%。动力电池出口排名前三的企业，分别为宁德时代、比亚迪和孚能科技。
据报道，宁德时代在海外已建成及筹备、在建的工厂总数已达8个，并在去年底联系部分材料供应商出海建厂。目前已披露的海外工厂计划包括：德国图林根工厂、匈牙利工厂、美国密歇根工厂（与福特合作）、美国内华达工厂（与特斯拉合作）、印尼工厂和泰国工厂。其中，德国工厂2018年投建，2022年实现电芯生产，产能为14GWh；匈牙利工厂2022年投建，产能100GWh，原计划2年左右建设完成。
就上述工厂规划来看，宁德时代的目标是欧洲、美国、东南亚和非洲，独资、合资、技术授权等形式兼具。此前在内部信中，曾毓群就提到，宁德时代推出LRS(Licence Royalty Service)，即技术授权模式后，更多国际车企开始积极与宁德时代探讨合作。他希望这些项目在近几年落地，这对宁德时代未来5到10年的海外拓展至关重要。
值得一提的是，韩国市场调研机构SNE Research发布2024年1~4月除中国市场外的全球动力汽车电池使用量榜单，宁德时代以27.7GWh的电池使用量、27.4%的使用份额，反超LG新能源，位列榜首。九游中国体育官方入口 九游体育
